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风淋室是东安汽车安全净化生产的设备
发布时间:2017-08-04   点击次数:929次

一直以来,我国自动变速器研发、生产能力的缺失,是制约自主品牌汽车企业向上发展的主要因素之一,也是中国汽车产业的痛点。尽快摆脱对进口自动变速器的依赖,也就成为越来越迫切需要解决的议题。

  统计数据显示,当前,我国汽车自动变速器市场超过60%的份额被进口产品占据。而外资品牌在乘用车市场占据主导地位,在采购自动变速器时更倾向于技术成熟的大型外资零部件配套商,外资垄断在自动变速器市场迟迟未有改观。

  如今,这一局面被打破了。

  “东安汽发6AT正式投放市场,填补了国内自主6速自动变速器的市场空白,这一市场长期被外资企业控制的局面将被打破。”哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事长赵非对《中国汽车报》记者说。为了让自主企业拥有自动变速器市场话语权,他带领团队足足进行了六年的产品研发。

  “6年前,东安汽发启动了自动变速器的研发,6年后的今天,我们再次相聚,共同见证理想变成现实的美好时刻——东安汽发6速自动变速器正式投产下线。”赵非表示,“在主流的自动变速器市场,我们终于有了完全属于自主企业的产品。”

  据介绍,6速自动变速器现在是很多紧凑型车和中型车的主流配置,相比四速自动变速器,其工作平顺性和燃油经济性都有大幅提升。但目前,国产汽车所配装的6AT主要出自外资企业之手。

  也正是在这样的背景下,东安汽发启动了6速自动变速器的研发。赵非向《中国汽车报》记者表示:“6AT的研发不仅仅基于对中国汽车业发展形势的判断,也来自东安汽发转型升级、战略调整的需要。”

   ■提前布局市场达到国际一流

  据了解,从2011年开始,东安汽发在成功批量生产日本三菱4速自动变速器的产业基础上,研发6速自动变速器,并成功掌握了设计、试验、控制逻辑、制造及质量控制等核心技术;并且,搭建起一套国内一流、与国际接轨、有企业自身特色的创新性研发管理体系,培育了一支优秀的自动变速器研发团队。这八十余人,历时六载,突破了6AT硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒,掌握了核心技术。

  当问及东安汽发6AT的产品特点及技术优势时,赵非如数家珍。他告诉《中国汽车报》记者,东安汽发的6速自动变速器采用紧凑结构设计,具有良好的整车搭载性和适用性,其功率密度达到国际领先水平,可应用于轿车及SUV,覆盖1.2t至2.6t车重范围和300N·m以下发动机,满足前驱、四驱搭载及多种驾驶模式,可实现起停功能,产品可靠性指标达到30万公里,与国际一流水平相当。

  另据了解,依据国外先进主流技术及未来10年内技术发展趋势设定开发目标,东安汽发6AT着重改善效率,使用超长行程变矩器、线性比例电磁阀、低拖曳摩擦技术,着重进行离合器系统、传动系统优化,采用国外同类或更新技术,极大提高传动效率,有效降低燃油消耗;同时,6AT采用电子控制失效保护模式,简化液压系统,优化空间及效率,并同步使用先进怠速空挡控制逻辑,降低油耗的同时减小振动。

  值得一提的是,东安汽发可提供自动变速器的整车集成、软件标定的一体化服务。6速自动变速器现阶段通过技术升级即可实现起停功能,同时支持升级为混合动力变速器,油耗在现基础上可降低15%~20%左右。

  “目前,在多家整车企业客户的驾评体验中,试驾者普遍表示换挡冲击小,驾驶性和舒适性都非常好。”赵非称。

  作为东安汽发的战略合作伙伴,众泰控股集团副总裁沈义强也表示,众泰与东安汽发在6AT产品上已进行超过10个项目的合作。在此期间,东安汽发提供的系列产品满足了集团旗下不同车型和配置的需求,使得项目顺利、快速、有序地推进。

  ■经受市场考验二期产能30万台

  一款改变国内自动变速器市场现状的产品面世,必然在业界引发密切关注。它的产能是多少?何时才能够满足市场的急迫需求?

  面对这些疑问,赵非回答:“我们投资近18亿元用于自动变速器的产品研发和生产线建设,已建成的一期生产线将具备年产6AT 15万台的生产能力,二期生产线建设预计明年年底完成,届时6AT的年产能将达30万台。”

  目前,东安汽发已与众泰、海马等汽车制造企业签订合作协议,今年预计生产3万台6AT。在与十余款车型配套试验中,该产品的各项指标已与进口竞品处于同一水平。

  记者观察到,在东安汽发新投产的生产车间内,生产线设备几乎全部来自德国、日本等国的国际知名设备制造商,最核心的6AT装配线坐落于占地万余平方米的“房中房”里,全程实行无尘全封闭管理——生产工人工作前需要穿戴上头套、鞋套及工作服,并经过风淋室除静电,方可入内。

  另据介绍,东安汽发6AT的开发过程遵循欧洲产品开发流程,经过功能验证、样机优化、量产准备、SOP四个阶段,重要及关键零部件都经过CAE分析及仿真计算并贯穿整个设计过程,软件开发按照国际最新安全规范ISO26262 进行,全过程开发验证和检测。经过了20余台次总计12000小时的驱动系耐久考核、80余次油泵总成试验、近200台阀体总成验、2轮100万次离合器总成耐久考核、20余次NVH评价测试、100多台次整车道路试验、2轮次实车pascar考核,在莫干山、歌乐山、吴家后山等地进行了近20次大负载山路试验、道路试验行驶里程近100万公里,经受住了-30℃以下、40℃以上极寒酷暑的考验,在海拔4700米上性能表现也不逊色。

   ■引领创新发展助零部件业做大做强

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